62.第62章 圆满 (1/2)

全世界都在关注这架飞机。

尽管机场周围已经实施管制，但远处还是有电视台的直升机在盘旋，媒体用尽各种办法混进来，想要拍摄飞机着陆的关键一幕。

降落，将是最危险、变数最大、决定生死的时刻。

政府在提心吊胆等待着，他们尽量安排好所有的工作，让飞行经验最丰富的飞行员与安扬交流，仔细指导，尽量让降落的危险降低到最小。

当得知安扬开过运输机，人们松了口气，但听到他只试过起飞而没有降落，冰凉的冷水又泼下来。

开飞机和降落是天壤之别，普通人也能操控飞机在天上飞，但降落却考验到方方面面的知识，细节把握不好，机毁人亡。

压力全部压在了安扬肩膀上。

以往飞运输机是挺嗨的，可现在只有他一个！

没有经验丰富的飞行员在旁边教，他容不得丝毫失误。即便他能够传送离开，但降落的瞬间，他不保证自己会面临什么危险。客舱内安静得要命，人们或在祈祷，或在写遗言。

虽然乘务长强调过安扬经验丰富，但从操控飞机带来的感觉上，飞行过程并不平稳，再加上空乘们都不乐观的脸色，细想之下很多人都明白了……要了纸笔，开始书写遗言。

空乘和一些志愿乘客，纷纷将大家的行李、皮包全部拿走，放到洗手间里锁好，预防降落时的震动而砸伤自己；更多的人回到座位上，系好安全带，记住离自己最近的逃生路线。

“飞机的燃油还剩很多，放下起落架消耗掉。”飞航管制中心传来指导。

“明白。”安扬摸向那根带着轮子的杆，大部分飞机的起落架控制都是类似的杆子，像车轮一样形象。

放下起落架，空气阻力会让燃油消耗得更快。

因为新手降落可能会不平衡，若机翼砸到地面，那里面可都是燃油，剧烈碰撞时，将会引发爆炸、火灾，即便迫降成功也要死很多人。

为了消耗燃油，安扬说：“要不要在周围多飞几圈，更快消耗燃油？”

管制中心讨论一下，同意。

“ok！”安扬感觉来了，“女士先生们，让我们飙一下这家伙！”

节流阀推上去，它的四台发动机开始咆哮，空速值（速度）不断往上爬，这架飞机能飞0.85马赫，并不慢。

电视台的直升机拍摄到了这一幕：在两架战斗机的护航下，a380速度飙起，还伴随着大角度转向。

无论是航管中心还是看直播的观众，都惊呆了。

观众想到：该不会是军机飞行员在驾驶吧？

也只有飞军机的，才是这种粗暴风格，完全没有民航的温柔。客舱内众人脸色变得更加的苍白。

飞航管制中心也一阵惊讶：“先生，速度不用太快。”

“收到。”

安扬过瘾了，有战机伴飞、有电视台直播，全世界都在看他飙飞机……元首到访都没有的待遇。

三分钟后，靠近目的地。

航管：“你已经抵达马赛上空。下面要强调的是，降落时放下襟翼减速，同时拉平飞机的技巧。”

“一定要避免机头先着地，它会引发‘海豚跳’，所以必须要让主起落架先着地，降落的最后一刻拉平。”

安扬听了很多遍，回应：“明白。”

航管：“接下来我们将详细的引导你降落机场，对自己有信心，到目前为止你都做得很好。”

新手降落最难的是姿态把握不好，机身不平衡、机头先着地，都会引发严重事故，因此他需要第三人称模式。智能实现了这一幕，安扬就像在玩游戏，对飞机全貌都有了把握。

庞大的a380客机出现在机场上空，所有人都清楚，最关键时刻来临。

电视台的直播里，观众看到了这架600吨巨兽的身影，这家伙的降落必须得小心翼翼，任何失误都不允许。

失误，将是机毁人亡。

无数观看直播的观众，心紧绷起来。

安扬将速度降到最低，放下襟翼，不断接近地面，眼前的跑道在放大，他始终保持着对准，机身水平。

航管再三提醒：“注意拉平，让主起落架先着地。”

“明白。”

安扬在降落的最后一刻拉起机头。

承载着六百吨体重的起落架压在跑道上，剧烈摩擦产生了滚滚浓烟，减震装置立即作用，卸掉冲击的力量，但巨大的震颤还是传遍飞机，客舱众人脸色剧变，有人忍不住在胸.前画十字。

航管：“慢慢让前起落架着地。”

全神贯注的安扬操作非常仔细，机头往下压，稍微颠簸了一下，前轮成功着地，飞机以正确的姿态在跑道上滑行。

安扬控制好刹车，避免刹死，同时也要刹住，因为跑道尽头就是大海，这座机场跑道的设计很捉急，停不下来就会冲海里。

庆幸它是标准的4e级跑道，给了他足够长的制动距离，飞机慢慢刹停在跑道上，耳机里传来祝贺声：“恭喜你伙计，成功降落！”

劫后余生的乘客们，都在爆发欢呼。

鬼门关前徘徊了几遭，人生起起落落，最终还是安全降落了。

互相拥抱的、亲吻的，痛哭流涕的人比比皆是。空乘们也在庆贺这不是最后一趟飞行……飞机的紧急逃生门打开，空姐开始有序的指挥乘客们撤离，机场的各方人员也迅速包围过来。

安扬松了口气，人生能有这一次，过瘾了。

一个多小时的单独飞行经验，还在无数观众面