第三三一章 一较高低 (1/2)

就在小楠扭脸看那位飞跑而来的长裙少吅女时，赛道前方树立的信号灯突然间由红转绿，一直在不停轰油门的熊米猛地把油门拧到了底部，放开了一直用左手食指和中指勾住的离合器手柄，胯吅下的60验证车后轮在瞬间获得了远远超过抓地力的强大扭矩，后轮胎原地高速空转了几圈，在与柏油赛道的剧烈摩擦中散发出浓烈的青烟和焦糊的味道，车身剧烈地左右扭吅动了几下，然后就像一头发了疯的野牛一样，粗野而暴躁地窜出了起跑线。

小楠因为走神，起跑反应比熊米慢了半拍，也就不到一秒钟的时间里，首先冲出起点的熊米已经远在数米之外了。她赶紧放开离合器猛烈给油门，60直列四缸验证车紧随熊米的车尾也冲了出去。

熊米身吅体低伏吅在油箱上，低下头利吅用前导流罩来躲避迎面而来的巨大风压，转速表的指针一次次进入红区，转眼间车已经挂到了三档，即使全包式的专吅业头盔也无法完全抵御越来越强的风噪，眼前的一切景物都化为一条条放射线扑面而来。

小楠的车虽然起步只比熊米晚了零点几秒的时间，但是换算成距离却有近十米的差距，此时两人两车正沿着整个试车场最长的一段直线赛道疯狂地拉转速升档，都想要在进入第一个弯道之前把自己的速度提升到极限。

熊米一边估算前方赛道的最佳入弯路线，一边用眼角的余光监控着仪表盘上的转速表指针，随时通吅过右手的油门来保证转速表指针始终处于吅红色吅区域之内——直列四缸机车，特别是中量级的直列四缸机车，其最强功率输出的转速范围往往就在超过一万转的高转速区域，只要始终保持着超高转速，就可以让自己的机车随时处于最佳的动力输出状态——这是熊米作为学徒刚刚进入职业赛车这个领域的时候，她的师傅对她强调最多的一句话，而熊米也确实牢牢记住了这句话并在每一场比赛中切实贯彻，她所得到的每一场胜利，转速表的指针总是长时间地停留在红区里。

加油门，升档，再加油门，再升档！熊米驾驶的60验证车此刻已经时速超过二百公里，她抬眼看了一下前方不远处即将经过的第一个弯道，这是一个c型的中速弯，按照以往的经验这个弯道的入弯速度很难超过120公里每小时，因为机车虽然可以通吅过大角度倾斜车身的办法来抵消离心力高速过弯，可是这个倾斜角度也是有极限的，当车身侧面同赛道水平面的夹角超过某个角度之后，机车上一些位置比较靠近底盘的部件，比如前脚踏、主支架、排气管等，会和地面产生剧烈地摩擦，有可能因此导致车身重心不稳继而侧滑翻车的事吅故。

熊米凭经验知道自己最多再跑四十米就应该减速入弯了，否则将会错过最佳的入弯角度，这会使她损失过多的速度进而丢掉从一起步就保持的领先位置。刹那间她的右手二指勾住了前刹手柄，轻轻地点了一下刹车，然后保持一定的力量勾着手柄，让摩擦片轻轻“含吅住”碟刹片，同时左手捏离合器右手补油门，打算退一两个档位保持发动机在压弯过程中转速始终维持在红区。

然而就在这时候，忽然后视镜里灯光一闪，熊米用眼角的余光瞥了一眼后视镜，只见小楠驾驶的那辆跟她一模一样的60验证车，不知何时已经大幅缩短了两车间的差距，前轮距离她的后轮最多不超过两米远了！

她怎么可能这么快！熊米心头一紧，按照她过去无数次的比赛经验，还从来没有一个车手，在车辆性能相差无几，起步落后的情况下，能够在直道上反追她成功的例子，程小楠是怎么做到的？难道她真的像传说中那样，具备了同冠军车手一较高下的高超驾车技术？

可是，这里可是直道啊！就算是师傅，就算是左叔叔，在直道上落后的话，也不可能这么轻易跟自己缩小差距的，因为在直道上拧油门拉高速基本不需要什么技术水平，就算是师傅和左叔叔他们，在这种情况下想要反超，也只有趁着过弯的时候利吅用他们弯道技术的优势，程小楠居然在直道上追上来，这到底是什么情况！

竞技体育的运吅动员最忌讳在比赛时分心，熊米仅仅是一瞬间的疑惑，便让她丧失了原本已经估算好的最佳入弯时机，等到她重新把注意力转回前方的赛道时，她的机车前轮已经稍稍错过了最佳的入弯路线，偏离到距离内道较远的弯道外侧去了。

来不及再多想什么，熊米猛地把身吅体远远探出车身左侧，利吅用身吅体的重量瞬间强行改变了机车的重心，60验证车就像将要侧翻一样向左侧大角度倾斜，她感觉到自己探向地面的左膝盖摩擦块重重地撞在了赛道的路面上。

极限了……熊米心想。她很清楚自己的机车现在已经用尽了全部的安全压弯角度，前后轮胎都已处于抓地力的极限边缘，粗糙的柏油赛道路面仿佛能够擦到她的头盔，她甚至感觉自己闻到了骄阳下微微融化的柏油味道。

瞥了一眼时速表，即使在这样把倾斜角压榨到极限的情况下，机车仍旧保持了118公里的高速，而转速表指针则继续停留在红色吅区域，这也意味着一旦出弯她就能够在最短的时间里恢复引擎的动力。虽然稍稍错过了最佳的入弯路线，但是目前来看形势还算可以，熊米心里的一点点担心也随之而去。

程小楠，不管左叔叔他们如何推崇你，我就不相信你这样一