第三章 禁飞区 [vip] (1/2)

随着卡塔尔建设兵团的人员陆续抵达卡塔尔半岛，一个个简陋的营地开始在卡塔尔半岛的各个地方出现。这些营地的位置，都是经过丁文江领导的卡塔尔开发团队精心规划过的。伴随着卡塔尔油气田的确定，丁文江领导的勘探团队在杨寰宇的指示下，已经扩展成为一个综合团队，这个团队集石油勘探、开采、加工，上下游配套企业以及电力能源等企业的规划，农业产生布局规划等等，设立了能源、工业、后勤、财务、交通等十数个专门处室，负责有关卡塔尔的整体开发的一切事宜。丁文江也被委任为地位仅次于卡塔尔总督之下的卡塔尔行政事务专员。

以往，卡塔尔的经济活动，主要就是捕鱼、珍珠养殖，牡蛎养殖以及部分地区的农耕经济，说起来还是最原始的农业经济。所以，当地的土著居民大多集中居住在围绕这些经济活动而自发产生的一些集镇和沿海的港口地区。其它地区大多还是人迹罕至的荒漠和荒野。

丁文江担负起卡塔尔行政事务专员之后，把整个卡塔尔半岛做了一个全面的规划，把整个半岛依据地理环境的不同，划分为农垦区、各种工业区、经济贸易区、军事区等等。在这些区域里，除开设在原土著居民聚集地的经济贸易区之外，包括农垦区在内，都被列为军事禁区。

每个区域的营地，随着建设兵团人员的到位，马上就在所属区域划定了警戒线。这些警戒线都是用一人多高的水泥立柱加上铁丝网围建起来的，全副武装的建设兵团各保卫处的人员，乘坐着越野性能良好的吉普车昼夜巡逻。这个警戒范围，也随着建设兵团到达的人员的增加而急速扩大。

当地土著在这个警戒区刚开始设立的时候，还有人好奇的前去窥探，想知道这围起来的地方里面，这些新来的华夏人在做什么，可很快他们就没兴趣了。因为他们看到这些新来的华夏人在开荒种地，而他们前去窥探的人员，只要不越过华夏人设立的警戒线，就没人会搭理他们。所以，在他们眼里，这个警戒线的设立，看上去更多是为了防止里面的华夏人逃跑而建立的，并不是要对他们当地土著起什么阻挡的作用，所以也就没什么抵触。时间一长，尽管这个警戒区越来越来，大到现在看过去都看不到尽头，也没人在对此大惊小怪。

实际上，这才是丁文江想要的结果。一个个军事禁地的产生，如果引起别人的好奇，那么就会有无数的人，想方设法的要钻进去，想搞个清楚。但要是觉得司空见惯，没有了好奇心，自然也就视若无睹了。丁文江就是要这些当地的土著们，用他们最初见到的建设兵团垦荒的印象，自己脑补：“所有这些所谓的军事禁区里，不过是一个个的农场而已，没什么好看的！”这种想法。

这样一来，随着警戒区域的快速扩大，以及外围视线可及的地方也确实在耕种，那些人的视线所不能及的核心区域里，随你做什么，也就没人会知道了。丁文江就是要通过这样的方式，来掩盖这些禁区的中心地区的那些油气田、发电厂、石化厂等目前需要严格保密的工业设施。

随着卡塔尔沿海的雷达站的设立，华夏空军司令秦国镛更是在国际社会，代表华夏开天辟地的提出了一个新概念：禁飞区！这个禁飞区的设立，不仅涵盖了华夏领土以及领海的空域，也包涵了中东地区的租借地以及军事基地的空域。在华夏的通告里，凡是未经华夏允许，而飞入华夏禁飞区空域的飞机，都将被华夏击落。这个概念的提出，真实目的，实际上依然是为了掩盖华夏在卡塔尔半岛上的油气田的开发。要知道，在卡塔尔半岛上，虽然设立了诸多的禁区，以防止泄密，可这些水泥桩和铁丝网组成的警戒线可以拦住当地土著的骆驼和马以及行人，可无法阻拦天上飞过的飞机。在波斯湾的周边，英国人、法国人、伊朗人和苏俄人都有各自的势力范围，真要有一架谁家的飞机飞过，这样成片成片的工业设施根本无法掩盖。而且，油井和炼油厂都是很容易就能辨识的设施。

第一次世界大战后，1919年国际法学家根据罗马法所谓“土地的上空应归土地的所有者”的原则，在巴黎缔结，1922年开始生效的《巴黎航空公约》里已经确立了国家的领空概念，这是国际上第一个关于空中的立法的条约。该约承认“每一国家对其领土上的空气空间具有完全的和排他的主权”。同时，缔约国“承允对民用航空器在和平时期相互给予无害通过的自由”。

只是这个条约签订的时候，雷达还没有发明，对这个条约的实际实施还是很宽松的。而这个时期，飞机还是个很稀罕的东西，对飞机的涂装也没有什么明确具体的规定。所以，除非让飞机停在自己眼前，不然的话，一般人还真不清楚，他眼里看到的飞机是那里来的。因此，虽然有了这么一个条约，但并没有人太在意。那些飞行员们或者是航空爱好者们，依然会肆无忌惮的驾驶飞机，爱上那上那。但是，华夏通告的“禁飞区”的设立，明显是把条约中的“民用航空器在和平时期相互给予无害通过的自由”这个权力给剥夺了。也就是说，华夏在对领空的管理上，成为世界上第一个开始叫真的国家。

好在华夏的这个“禁飞区”的通告虽然很霸道，但现在世界公认，华夏是在航空领域技术最先进的国家，没有之一。那么华夏对领空的重视